近日
有消息稱“胡彥斌疑似充電寶被機(jī)場沒收”
沖上熱搜
隨后胡彥斌本人辟謠稱：
“是同事的被收走了，心疼她一下下，
教訓(xùn)盡量從別人身上學(xué)?！?/strong>
胡彥斌為此事特地在微博發(fā)布視頻
還改詞唱起了《3C之歌》
呼吁大家在乘坐飛機(jī)時
注意充電寶相關(guān)的新通知：
“我知道3C有規(guī)則，可規(guī)則是什么呢？”
你知道規(guī)則是什么嗎
一起了解一下
日前，中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
為何發(fā)布這項緊急通知？如何防止被攔截下來的不合規(guī)充電寶流入二手市場？針對輿論關(guān)注的熱點問題，記者采訪了中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人。
AI生成圖片。
為何發(fā)布緊急通知？
充電寶起火冒煙事件頻發(fā)，嚴(yán)重威脅航空安全
中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，發(fā)布這項緊急通知有多方面考慮：一是今年以來，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件。1月28日，一架釜山航空的飛機(jī)由于旅客行李中的充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，致使飛機(jī)行李架燒穿，機(jī)體嚴(yán)重受損。3月20日，香港航空一架杭州飛往香港的飛機(jī)，行李架中的充電寶燃燒導(dǎo)致行李架起火，后航班備降至福州長樂機(jī)場。截至目前，2025年中國民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件，給航空安全和旅客生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重威脅。
二是充電寶中含有的鋰電池具有固有的危險性。鋰電池一旦受到外部因素干擾，如高溫、擠壓、碰撞等，極易引發(fā)內(nèi)部短路，進(jìn)而產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，可能引發(fā)電池的熱失控，導(dǎo)致起火、爆炸，且過程具有起火快、威力大、撲滅難等特點。
三是電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。近期，國家市場監(jiān)管總局通報移動電源質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況，在抽查的149批次移動電源中發(fā)現(xiàn)有65批次產(chǎn)品不合格，不合格率占比達(dá)43.6%。目前，市場上充電寶的生產(chǎn)廠家眾多，一些假冒偽劣的充電寶內(nèi)部電池的電解液質(zhì)量差、隔膜性能不佳，容易出現(xiàn)漏液、短路等問題。有的充電寶在設(shè)計和制造過程中未充分考慮安全保護(hù)措施，缺乏有效的過充、過放、短路保護(hù)功能，在使用時存在較大安全隱患。如果這些質(zhì)量不過關(guān)的充電寶被攜帶上飛機(jī)，將極大增加航空運(yùn)輸安全風(fēng)險。
據(jù)介紹，通知的發(fā)布是按照《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》要求，根據(jù)市場監(jiān)管部門的強(qiáng)制認(rèn)證管理范圍，明確有質(zhì)量缺陷的鋰電池產(chǎn)品不可以進(jìn)行航空運(yùn)輸，體現(xiàn)了民航業(yè)對安全隱患“零容忍”的態(tài)度。
為何沒設(shè)置“緩沖期”？
被召回批次與沒有3C標(biāo)識的充電寶均可能有安全問題，統(tǒng)一管控有利于降低安全風(fēng)險
近期，有多家充電寶品牌因電芯安全隱患召回多個批次產(chǎn)品，也有不少旅客在乘機(jī)時因為攜帶的充電寶不合規(guī)或沒有3C標(biāo)識而被機(jī)場攔截。
為何民航部門發(fā)布的緊急通知沒有設(shè)置分步管控的“緩沖期”，比如先禁止被召回批次的充電寶，再禁止未被召回但沒有3C標(biāo)識的充電寶？
中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人解釋，目前，國家市場監(jiān)管總局已對存在質(zhì)量問題的充電寶采取撤銷或暫停3C認(rèn)證等監(jiān)管措施，而充電寶召回工作需要一定時間過程，在此期間，存在安全隱患的產(chǎn)品一旦進(jìn)入航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將對航空器、旅客及客艙安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
據(jù)了解，未獲得3C認(rèn)證標(biāo)識和被召回的充電寶產(chǎn)品因未經(jīng)過相關(guān)質(zhì)量檢測認(rèn)證，在電池穩(wěn)定性、電路保護(hù)等關(guān)鍵性能上無法達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，在航空運(yùn)輸過程中極易因電池內(nèi)部缺陷、旅客不當(dāng)使用或飛行環(huán)境變化（如氣壓波動、顛簸等）導(dǎo)致異常發(fā)熱、冒煙甚至起火等安全事故。
出于航空安全風(fēng)險管控的緊迫性，經(jīng)綜合評估執(zhí)行可行性及運(yùn)輸風(fēng)險的嚴(yán)重性，最大限度降低航空運(yùn)輸中的充電寶帶來的安全隱患，中國民航局發(fā)布了此通知。
如何處理被攔下的充電寶？
機(jī)場將對旅客自棄和超過暫存期限的充電寶作統(tǒng)一銷毀或回收處理，防止被私自處理后回流市場
不少人關(guān)心，被機(jī)場攔截下來的不合規(guī)充電寶會如何處置？會不會回流到市場上？
中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，機(jī)場將設(shè)置旅客充電寶自棄、暫存區(qū)域以及寄遞服務(wù)。在安檢環(huán)節(jié)因不合規(guī)被攔截的充電寶，會根據(jù)旅客的選擇采取相應(yīng)措施。機(jī)場與航空公司將制定相關(guān)手續(xù)和流程，為旅客自棄、暫存提供清晰的指引及便利操作。
據(jù)悉，機(jī)場將對超過暫存期限的充電寶和旅客自棄的充電寶一同作合理處置，如統(tǒng)一銷毀或與相關(guān)電池回收企業(yè)簽訂協(xié)議，報廢處理后進(jìn)行資源回收。充電寶在暫存、轉(zhuǎn)移、回收等環(huán)節(jié)，將做好相應(yīng)記錄，確保其流向可追溯，防止被私自處理后回流市場。
廣西有哪些具體規(guī)定？
充電寶上飛機(jī)和高鐵
分別要滿足哪些條件？
廣西的情況如何？請往下看↓↓
充電寶上飛機(jī)
6月28日中午，記者走訪南寧吳圩國際機(jī)場，看到在航站樓入門安檢處、值機(jī)區(qū)域以及安檢通道等顯眼位置，均增設(shè)了攜帶充電寶新規(guī)的告知牌，機(jī)場各家快遞公司是否收寄充電寶的規(guī)則也不一樣。
值機(jī)區(qū)域有告知牌。
在值機(jī)處，一工作人員告訴記者，辦理值機(jī)的工作人員也會詢問乘客是否帶有充電寶，并提醒他們及時檢查充電寶是否符合要求。
安檢入口處也有提醒。
對于充電寶攜帶新規(guī)定，有年輕乘客表示，已經(jīng)看到新聞報道，家里的充電寶不符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)天出行也沒帶。此外，有老年乘客表示不知道這一消息，如果自帶的充電寶不合標(biāo)準(zhǔn)，也只能丟棄。
支招：帶不上飛機(jī)可寄存
帶不上飛機(jī)的充電寶，在機(jī)場如何處理？郵政快遞的相關(guān)工作人員明確拒絕寄遞任何充電寶產(chǎn)品。順豐快遞的工作人員也明確告訴記者，暫停接收個人寄遞的充電寶，但該站點提供寄存服務(wù)，10元/天。旅客若有需求，還可以呼叫同城、閃送，價格比較貴，例如，從機(jī)場到南寧東站至少需要80元。該工作人員透露，可選擇京東快遞寄回市區(qū)，費(fèi)用15元，“剛剛還有人把充電寶放在這，委托寄回市區(qū)”。
記者撥打南寧機(jī)場24小時客服電話了解到，對于無法帶上飛機(jī)的充電寶，也可以在工作人員的協(xié)助下辦理暫存手續(xù)，等行程結(jié)束后拿相關(guān)憑證到失物招領(lǐng)處領(lǐng)取。該客服人員提醒，出發(fā)前最好檢查充電寶的3C標(biāo)識是否完整，額定能量是否超標(biāo)。如果不確定自己的充電寶是否為被召回產(chǎn)品，可在“國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心”官方網(wǎng)站“消費(fèi)品召回”欄目查詢。
充電寶上高鐵
據(jù)南寧鐵路，目前，旅客帶上火車的充電寶需要符合《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運(yùn)物品目錄》要求，即標(biāo)志清晰的充電寶、鋰電池，單塊額定能量不超過100Wh可以攜帶（含有電池的電動輪椅除外）。
100Wh是多大？怎么看呢？以一般充電寶3.7v電壓為例，100Wh相當(dāng)于27027mAh左右的容量，平時我們說的10000mAh或20000mAh的充電寶都可以攜帶上車。
上圖中容量37Wh的充電寶可以帶上火車。
鐵路12306客服人員也表示：“旅客乘坐火車，目前在充電寶查驗方面不看是否有3C認(rèn)證，不看充電寶品牌，只要額定能量不超過100Wh就可以攜帶。”
