自2022年8月28日平陸運河正式開工建設以來，欽州海事局始終聚焦主責主業(yè)，全方位筑牢水上安全防線，精準提供海事服務保障，為工程高標準高質量建設保駕護航。
一、構建全域監(jiān)管體系，守護施工水域平安
建立“一標一策、一橋一策、一船一策”監(jiān)管方案，實施航道、橋梁、船舶分類分級監(jiān)管，累計開展航道、橋梁現(xiàn)場檢查836次，船舶1364艘次，約談施工單位負責人8人次，下達隱患整改通知書27份，滯留低標準船舶33艘。工程開工至今未發(fā)生水上交通安全險情和事故，階段性實現(xiàn)“三零”目標。
二、強化重點時段防控，筑牢立體安全防線
汛期和臺風期，落實24小時值班制度，強化水文氣象預警服務，指導施工單位做好船舶錨泊和人員撤離工作，成功應對“蝴蝶”“摩羯”等臺風14次和17次洪水。組織施工單位開展應急演練56次，全面壓實安全生產(chǎn)主體責任。
三、優(yōu)化服務流程，提升政務效能
設立平陸運河海事服務專窗，推出“并聯(lián)辦理、上門辦理、預約辦理、跨區(qū)辦理、專線咨詢”5項政務服務“綠色通道”，將船舶、通航、船員等業(yè)務辦理時限大幅縮減50%以上，水工許可辦理時限從15個工作日壓縮至5個工作日內,簽發(fā)水工許可48份，辦理492艘船舶進退場，切實以高效服務為工程建設“減負提速”。
四、破解航區(qū)管理瓶頸，打通施工堵點
針對施工中的“急難愁盼”問題，欽州海事局主動作為。為解決欽江水域按A級航區(qū)管理導致B級、C級內河施工船舶無法進場的困境，經(jīng)詳細調研提出將欽江水域暫定為C級航區(qū)的建議并獲交通運輸部海事局同意，保障了船舶合法進場施工。據(jù)統(tǒng)計，已累計38艘B、C級船舶進場施工，49艘A級船舶可按C級航區(qū)載重線裝載，每船可多裝載約30m3，每航次節(jié)約運輸成本約120元，為企業(yè)節(jié)約建設成本上千萬元。
五、精準對接需求，解決實際困難
結合平陸運河部分水域水道較窄、水域相對封閉無其他船舶通航的特點，聯(lián)合施工單位研試內河疏浚物浮式輸送新型裝置，該裝置通過傳送帶將疏浚物直接傳送至兩岸，試驗成功后，將可以不使用泥駁船進行疏浚物運輸，極大地減少施工船舶投入，節(jié)約企業(yè)成本，提升水上施工效率。據(jù)測算，該裝置的使用，能給企業(yè)節(jié)約施工成本40％左右，提升施工效率近30%。
六、優(yōu)化人員培訓，提升安全生產(chǎn)能力
暢通“訂單式”船員培訓渠道，將船員基本安全培訓班、內河船舶駕駛員運河水域熟悉培訓班開至施工項目部就近就地參培。2024年以來共協(xié)調南寧培訓機構到平陸運河施工項目開展內河船員基本安全培訓7期，共213人參加。相較于學員至外轄區(qū)培訓機構參加培訓，每名學員可節(jié)約交通、食宿成本近500元/人。開展“現(xiàn)場培訓+案例警示”教育模式，組織水上交通安全培訓12場，培訓從業(yè)人員938人次。
三年來，欽州海事局以專業(yè)服務助力發(fā)展。下一步，將繼續(xù)圍繞平陸運河建設目標，持續(xù)強化安全監(jiān)管，優(yōu)化服務保障，為平陸運河2026年建成試通航及后續(xù)高效運營貢獻海事力量。
