站在廣西欽州市靈山縣的一處邊坡俯瞰，崇山峻嶺間，一個(gè)深達(dá)60多米的巨型基坑里，數(shù)百臺(tái)機(jī)械設(shè)備晝夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)。作為平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐，馬道樞紐已現(xiàn)雄姿。
作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河全長(zhǎng)約134.2公里，從廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口出發(fā)，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江入北部灣。工程建成后，將為我國(guó)西南地區(qū)開辟一條由西江干流南下入海的江海聯(lián)運(yùn)大通道。
平陸運(yùn)河主要建設(shè)內(nèi)容包括134.2公里5000噸級(jí)航道、3座雙線船閘航運(yùn)樞紐、27座跨越主航道的新建改建及加固的橋梁，施工需開挖土石方約3.15億立方米，澆筑混凝土1190萬立方米。
“要完成如此高強(qiáng)度的建設(shè)任務(wù)，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)程耀飛說，平陸運(yùn)河是新中國(guó)成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，建設(shè)過程既無可參考的模版，也無直接案例可循；樞紐體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高。經(jīng)過近三年的建設(shè)，全線2萬多名建設(shè)者晝夜星馳，工程已進(jìn)入沖刺階段。
在馬道樞紐的觀測(cè)臺(tái)上，記者看到，規(guī)劃建設(shè)的動(dòng)物通道橋主橋主拱圈已順利合龍，建成后將為斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等野生動(dòng)物提供遷徙通道；馬道樞紐也正從船閘混凝土澆筑階段轉(zhuǎn)向金屬結(jié)構(gòu)安裝階段……
“看著船閘結(jié)構(gòu)一點(diǎn)點(diǎn)起來，很自豪！”平陸運(yùn)河馬道樞紐工人佟鑫感慨，這是他第一次參與體量如此龐大的項(xiàng)目。鋼筋混凝土之間，施工倉面溫度高達(dá)40攝氏度。為在保證效率的同時(shí)防暑降溫，工地采取避開最高溫時(shí)段、設(shè)立工地驛站、配備大馬力風(fēng)機(jī)等多項(xiàng)舉措。
當(dāng)前，馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐混凝土澆筑、金屬結(jié)構(gòu)及預(yù)埋件安裝正加快有序推進(jìn)。截至7月31日，平陸運(yùn)河土石方開挖、船閘主體混凝土澆筑、航道工程已分別完成工程總量的91.4%、88.4%和80.2%。
一邊，是工地上熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景；另一邊，一條無形的智慧運(yùn)河正在孕育。在平陸運(yùn)河建設(shè)指揮調(diào)度中心，一塊巨大的屏幕上顯示著進(jìn)度管理、安全預(yù)警、質(zhì)量管控等相關(guān)信息。輕點(diǎn)鼠標(biāo)，運(yùn)河建設(shè)的細(xì)節(jié)盡在掌握之中。
“我們正在建設(shè)兩條運(yùn)河，一條是有形的陸上運(yùn)河，一條是無形的智慧數(shù)字運(yùn)河，共同構(gòu)成‘?dāng)?shù)字孿生智慧運(yùn)河’。”平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部部長(zhǎng)閆強(qiáng)說，運(yùn)河動(dòng)態(tài)“一圖總攬”、調(diào)度指揮“一腦智控”、物流服務(wù)“一鍵觸達(dá)”，科技正為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增速。
混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)零裂縫得益于成熟的智慧溫控系統(tǒng)；自主研發(fā)的全回轉(zhuǎn)折疊臂混凝土振搗機(jī)將作業(yè)人員由6人減至1人；無人機(jī)采集全景影像、視頻監(jiān)控，讓管理人員在虛實(shí)結(jié)合中快速清晰地了解工程實(shí)體進(jìn)度……一項(xiàng)項(xiàng)科技突破背后，有一個(gè)“智慧大腦”——平陸運(yùn)河廣西院士工作站。工作站聯(lián)合北京大學(xué)、東南大學(xué)等30多所國(guó)內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)，開展40多項(xiàng)重大科技攻關(guān)。
“平陸運(yùn)河在建設(shè)上的創(chuàng)新，為未來我國(guó)更大規(guī)模、更長(zhǎng)距離運(yùn)河工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。”平陸運(yùn)河集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王劼耘說。
